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DESCRIÇÃO
RADIADOR RS
MEDIDA (CM): 24 X 43 X 4
PESO: 2.600 KG
Acompanha tampa, suporte e reservatório de recuperação.
É uma evolução do modelo R , comparado com o qual é mais largo (+ 4 cm). É por isso que é favorecido nas classes shifter, precisamente porque a característica dos motores é que eles aquecem mais que os não-shifters. No entanto, nas classes que não são shifter, é usado por aqueles em busca de desempenho máximo.
DESCRIÇÃO DO PRODUTO
É o best seller inquestionável da gama New-Line Racing. Basicamente, sua versatilidade o torna ideal para todas as classes, tanto shifter quanto não-shifter. Sua excelente capacidade de refrigeração foi analisada, desenvolvida e aperfeiçoada em colaboração com algumas das equipes de corrida de fabricantes de motores e chassis de maior prestígio do mundo.
Esta cooperação estimulou o departamento técnico da New-Line Racing, que desenvolveu soluções otimizadas para melhorar o desempenho do núcleo do radiador. Acima de tudo, há a entrada de água em forma de “V” no radiador, capaz de melhorar a distribuição de água em toda a largura do núcleo do radiador, para melhor explorar sua capacidade de resfriamento.
Quando foi lançado, em 2000, o fato de ter sido totalmente construído manualmente usando a soldagem TIG representou uma inovação real capaz de chamar a atenção das operadoras mais exigentes do setor para a New-Line Racing.
MEDIDA (CM): 24 X 43 X 4
PESO: 2.600 KG
Acompanha tampa, suporte e reservatório de recuperação.
É uma evolução do modelo R , comparado com o qual é mais largo (+ 4 cm). É por isso que é favorecido nas classes shifter, precisamente porque a característica dos motores é que eles aquecem mais que os não-shifters. No entanto, nas classes que não são shifter, é usado por aqueles em busca de desempenho máximo.
DESCRIÇÃO DO PRODUTO
É o best seller inquestionável da gama New-Line Racing. Basicamente, sua versatilidade o torna ideal para todas as classes, tanto shifter quanto não-shifter. Sua excelente capacidade de refrigeração foi analisada, desenvolvida e aperfeiçoada em colaboração com algumas das equipes de corrida de fabricantes de motores e chassis de maior prestígio do mundo.
Esta cooperação estimulou o departamento técnico da New-Line Racing, que desenvolveu soluções otimizadas para melhorar o desempenho do núcleo do radiador. Acima de tudo, há a entrada de água em forma de “V” no radiador, capaz de melhorar a distribuição de água em toda a largura do núcleo do radiador, para melhor explorar sua capacidade de resfriamento.
Quando foi lançado, em 2000, o fato de ter sido totalmente construído manualmente usando a soldagem TIG representou uma inovação real capaz de chamar a atenção das operadoras mais exigentes do setor para a New-Line Racing.
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